Sukar untuk tidak bersetuju bahawa metro adalah cara pengangkutan yang sangat mudah dan cepat , jika terdapat stesen kereta bawah tanah yang baik di lapangan terbang Madrid dan di stesen keretapi, dan, sesungguhnya di pinggir bandar. Perjalanan di sekitar ibu kota Sepanyol untuk kali pertama, mungkin, untuk perjalanan melalui metro juga selamat dan menjimatkan, dari segi bukan sahaja kewangan, tetapi juga masa anda. Di samping itu, sebahagian daripada metro Madrid juga merupakan muzium bersejarah dan monumen yang akan menandakan ulang tahun seratus tahun pertama dalam masa kurang daripada lima tahun.
Cerita yang mendalam
Tarikh pembukaan kereta bawah tanah pertama di Madrid dan di seluruh Sepanyol - 17 Oktober 1919, adalah jalan sepanjang 3.5 km yang terdiri daripada 8 stesen. Dan terowongnya sangat padat, panjang apron tidak melebihi 60 m, dan lebar trek itu ialah 1445 mm. Menjelang 1936, metro metro Madrid sudah mempunyai 3 barisan dan dihubungkan dengan stesen keretapi. Semasa perang saudara di Sepanyol, stesen itu berfungsi sebagai tempat perlindungan bom. Pada tahun 1944, cawangan keempat dilancarkan, dan pada tahun enam puluhan bandar dan pinggir bandar telah disambungkan. Pada tahun 2007, tiga cabang "metro ringan" dibuka. Jadi mereka memanggil trem berkelajuan tinggi yang berjalan di sepanjang permukaan, kadang-kadang turun ke tanah, apabila perlu untuk pergi objek budaya.
Di kereta bawah tanah Madrid terdapat stesen tertutup - "Chambery", ia dipanggil stesen hantu. Ia adalah sebahagian daripada saluran terbuka yang pertama, tetapi jatuh di bawah pembinaan semula pada tahun 1966, kerana apa yang sangat mendekati stesen seterusnya. Ia dibuka pada 24 Mac 2008 sebagai muzium bawah tanah.
Muzium bawah tanah kedua dibentuk di stesen "Karpetana" pada baris 6. Dalam tempoh kerja pembaikan bawah tanah dari tahun 2008 hingga 2010, Ramai wakil fosil dari flora dan fauna yang mendiami wilayah Madrid moden hampir 15 juta tahun lalu ditemui. Akibatnya, mereka menghiasi peralihan stesen itu.
Pertama-pertama, kedua
Metro Madrid adalah bandar kedua terbesar di Eropah Barat selepas London. Jika anda mengambil seluruh wilayah Eropah, maka di tempat ketiga, kedua hanya ke Moscow. Skim umum terdiri daripada 13 baris, dan yang terakhir telah ditugaskan agak baru-baru ini. Rangkaian metropolitan menghubungkan 327 stesen, mempunyai dua cincin radial dan setiap tahun mengangkut lebih dari 600 juta orang.
Seluruh kawasan metro dibahagikan kepada 6 zon, zon terbesar mereka adalah ciri bandar - kira-kira 70% daripada jumlah panjang rel. Zon yang tinggal adalah Utara, Selatan, Barat, Timur dan TFM (satelit pinggir bandar dan bandar). Seperti di tempat lain, setiap baris kereta bawah tanah dibezakan dengan warna dan namanya sendiri. Di metro Madrid, nama itu diberikan pada permulaan dan penghujungnya. Garis cincin mudah diingat: № 6 dan 12.
Panjang jarak antara stesen adalah kira-kira 800 meter, setiap kereta api terdiri daripada 4-5 kereta, tetapi pada laluan kurang popular atau bilangan malam berkurang hingga tiga.
Setiap tahun pada awal bulan September festival Flamenco berlangsung tepat di metro di salah satu stesen. Sebelum penumpang selama lima hari, para penari dan pemuzik melakukan, sementara stesen boleh duduk penonton untuk satu setengah ribu orang.
Bagaimana untuk menggunakan dan tidak hilang di metro Madrid?
Waktu Metro di Madrid - setiap hari dari pukul 6 pagi hingga 1:30 pagi. Pada waktu puncak, jarak antara kereta api hanya 2 minit, dan pada penutupan atau pada hujung minggu ia sudah 15 minit. Di kawasan yang berbeza, selang gerakan berbeza. Peralihan dari satu zon kepada yang lain memerlukan pemindahan.
Perlu diperhatikan bahawa pergerakan kereta api di bawah tanah adalah sebelah kiri, kecuali garis endaiya-Madrid, untuk pergi ke apron lain, perlu menggunakan laluan atau tangga (tidak semua stesen mempunyai eskalator). Perkataan penting dalam sistem kereta bawah tanah adalah "Salida" - diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia cara "keluar". Setiap stesen mempunyai peta bawah tanah dan penunjuk arah, serta penerangan terperinci mengenai pemandangan beberapa blok di atas kepala.
Satu lagi perkara yang menarik: tidak semua kereta dibuka secara automatik, kadang-kadang anda perlu menekan butang, dan kurang kerap - putar pemegang pintu, berhati-hati. Juga di dalam kereta tidak selalu diumumkan stesen, untuk rujukan anda ada panel bercahaya dan corak lalu lintas.
Anda harus tahu bahawa sebagai tambahan kepada bahasa Sepanyol di laman web ini dan di terminal tiket, anda boleh memasukkan bahasa Inggeris. Tetapi tidak berguna untuk mencari skema peta atau kereta bawah tanah di Rusia di sana.
Tambang di metro Madrid
Tiket dijual kebanyakannya di pejabat tiket dan mesin layan diri. Selain itu, mesin menerima nota kertas, syiling, dan juga mengeluarkan perubahan. Satu-satunya perkara adalah, mereka mengabaikan sen euro, jadi anda perlu mencari permohonan lain untuk perkara-perkara kecil. Tiket itu diluluskan melalui tiang putar, ia diambil dari bahagian belakangnya dengan cap pengkompil. Setiap kali, melalui turnstile, satu perjalanan dihapuskan dari tiket.
Satu menaiki metro ialah € 1.5, kanak-kanak di bawah 4 tahun adalah percuma. Optimal untuk membeli tiket dengan segera untuk 10 perjalanan di sekitar bandar untuk € 11.2, ia akan keluar dengan harga yang lebih murah. Tiket sedemikian tidak akan tamat, dan ia boleh dipindahkan ke pelancong lain. Jika anda pergi ke lapangan terbang, anda perlu membayar tambahan € 1,5 tambahan. Di dalam kereta api itu, sebagai peraturan, ada pengawal, yang boleh menentukan kos metro di Madrid dan waktu kerja, jika anda terlupa. Adalah penting untuk menyimpan tiket sehingga hujung perjalanan.
Pelancong, tidak sabar-sabar untuk meneroka pelbagai tarikan, mengesyorkan untuk membeli tiket yang disebut Abono Turistico - tiket pelancong untuk 1,2,3,5 dan 7 hari. Perjalanan selama 7 hari akan dikenakan bayaran sebanyak € 70.80. Ia adalah sah dalam semua jenis pengangkutan di zon A, termasuk dan di metro Madrid, kecuali untuk teksi bandar. Apabila membeli tiket sedemikian, perlu ditunjukkan
Fakta menarik:
- di seluruh dunia dua cincin radial hanya mempunyai Madrid dan Tokyo;
- stesen terdalam adalah 49 meter di bawah tanah;
- anda tidak perlu bimbang tentang berapa banyak kerja di kereta bawah tanah Madrid, kerana Selepas penutupannya di sepanjang laluan kereta bawah tanah, bas-bas malam khas dijalankan;
- tempat di siling rendah, jika ketinggian anda melebihi 178 cm - berhati-hati.