Boeing 737 500 - susun atur dalaman

Boeing 737-500, yang termuda dalam siri klasik siri ini, adalah pesawat untuk syarikat penerbangan sederhana dan pendek. Model ini dihasilkan secara seri dari tahun 1990 hingga 1999, dan pakar-pakar syarikat itu bekerja pada pembangunan sejak tahun 1983. Secara umum, Boeing 737-500 adalah versi yang lebih pendek dari 737-300, tetapi rangkaiannya meningkat.

Sejarah penciptaan

Pada masa penampilan model ini untuk pesaing utama beliau ialah pesawat Fokker-100, di mana terdapat 115 kerusi. Sesetengah syarikat Amerika lebih suka keturunan Fokker, jadi pengurusan Boing memutuskan untuk melaksanakan projek untuk membuat model 737-500, yang akan mempunyai 132 kerusi penumpang, iaitu 15% lebih banyak daripada model yang dicadangkan sebelum ini. Seterusnya, bilangan tempat duduk telah berubah, dan hari ini berkisar antara 107 hingga 117.

Pada bulan Mei 1987, syarikat itu menerima 73 pesanan. Kabin Boeing 737-500 yang lebih baik adalah lebih selesa, dan enjin-enjin siri CFM56 memberikan tahap bunyi rendah.

Pada masa ini, ciri-ciri teknikal Boeing 737-500 menjadikan pesawat ini penyelesaian yang paling optimum bagi syarikat penerbangan dengan trafik penumpang yang rendah tetapi biasa. Kompleks digital avionik EFIS, yang dihasilkan oleh syarikat Amerika Honeywell, digunakan di sini. Pengangkut juga boleh memasang sistem navigasi satelit GPS.

Pada masa ini, kira-kira empat ratus model Boeing model ini, yang boleh terbang pada kelajuan sehingga 910 kilometer sejam untuk jarak hingga 5,550 kilometer, beroperasi di taman dunia.

Saloon pesawat

Tata letak susun atur kabin Boeing 737-500, kapasiti dan tempat duduk di dalamnya bergantung pada kehendak syarikat penerbangan udara. Oleh itu, jika seluruh salon tergolong dalam kelas kategori "ekonomi", maka bilangan tempat duduk di Boeing 737-500 adalah 119, termasuk dua tempat duduk untuk kru. Bilangan kerusi penumpang terkecil dalam tata letak salun, di mana 50 kerusi ditugaskan untuk kelas perniagaan dan 57 adalah kelas ekonomi (107 tempat duduk). Berkenaan dengan kerusi terbaik di Boeing 737-500, semuanya bergantung pada keinginan dan keutamaan penumpang. Sudah tentu, kerusi kelas perniagaan berada di luar persaingan, walaupun mereka yang membeli tiket untuk kerusi A, C, D dan F semasa penerbangan harus melihat dinding. Tetapi backrest berbaring dan keupayaan untuk meregangkan kaki anda, membentangkan mereka ke hadapan, dikompensasi dengan minat. Dengan cara ini, kelemahan ini juga terdapat dalam barisan ke-5 kelas ekonomi. Jika penerbangan itu panjang, maka peluang untuk meregangkan kaki anda ke depan dan membuang belakang adalah "plus" yang besar. Terdapat dua tempat di saloon 114 tempat duduk - baris ke-14, tempat duduk F, A. Mereka yang terbang bersama, lebih baik membeli tiket untuk 12 barisan tempat duduk. Hakikatnya ialah di sini di Boeing 737-500 terdapat pintu keluar kecemasan, jadi beberapa kerusi ekstrem hilang. Tetapi ingat, belakang di sini, malangnya, tidak bersendang. Kelemahan sama ada di kerusi pada baris ke-11.

Tidak ada keraguan tentang tempat-tempat yang paling malang di kabin Boeing 737-500. Ini termasuk kerusi ekstrem 22 baris terakhir, serta keseluruhan 23 siri. Faktanya adalah terdapat tandas di belakang mereka. Tidak hanya itu sepanjang penerbangan anda akan dipaksa melihat penumpang bergegas tanpa henti ke belakang dan sebagainya, begitu juga anda perlu mendengar bunyi pintu membanting dan tangki turun.

Untuk perjalanan anda berlalu tanpa sebarang kejutan yang tidak menyenangkan. Menjaga penerbangan tempahan lebih awal. Di samping itu, jangan malas untuk mengetahui skema tempat duduk dalam kabin pesawat tertentu, yang akan anda gunakan.